Mercedes 1634 4x4 - 1993

Mercedes SK 1634 AF 4x4 Expeditions-Camper-Truck, Baujahr 1993. Bliss-Stil.
 
LKW-Führerschein erforderlich.
Deutsche Zulassung als Camper-Truck.
Das Basisfahrzeug ist ein ehemaliges Schweizer Feuerwehrfahrzeug von 1993.
Mercedes 1634 AF 4x4 mit ZF 5HP600 Automatikgetriebe inklusive Retarder. Hinweis: Es handelt sich um ein Wandlerautomatikgetriebe, also kein automatisiertes Getriebe.
Der 3-stufige Retarder ist in das Automatikgetriebe integriert und bremst deutlich stärker als eine herkömmliche Motorbremse. Ideal für Bergabfahrten, ohne die Serienbremsen zu überlasten.
 
Erstzulassung: 17.11.1993, Schweiz, Feuerwehr.
Kilometerstand: 199.960 km.
Motor: V6-Turbodiesel, 10.958 cm³, 340 PS.
Fahrgestellnummer WDB 650 288 159 321 36
Zulässiges Gesamtgewicht: 16.000 kg
Radstand: 4220 mm
Deutsche Hauptuntersuchung gültig bis Juli 2026
Sitzplätze: 2
Einzelbereifung Michelin XZL 395/85 R20 auf zweiteiligen Felgen
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. GPS.
 
Vor fünf Jahren beauftragte der deutsche Expeditionsmobilhersteller FRM Technik ein Ehepaar unter anderem mit folgenden Arbeiten:
 
- Demontage des bestehenden Feuerwehraufbaus
- Montage eines federgelagerten Zwischenrahmens aus 200 x 80 mm Stahlkastenprofilen  inklusive Twistlock-Containerhalterungen
- Einbau einer neuen Hinterachsfederung
- Montage von Einzelbereifung
- Einbau eines Zusatztanks
- Montage eines Unterfahrschutzes
- Montage von Edelstahlkisten
 
Das Paar bestellte bei einer Containerfirma einen maßgefertigten Stahlcontainer mit den Maßen 244 x 605 cm, also der Grundfläche eines 20-Fuß-Containers. Diesen bauten sie selbst zu einer Expeditionsunterkunft um.
 
Die isolierte Kabine ist ausgestattet mit:
 
- Einem Schlafbereich (200 x 220 cm, L x B) im Heck, darunter eine Garage und ein Abstellraum.
- Einem Sitzbereich (98 x 174/200 cm) mit Wassertanks unter den Bänken.
Einer ca. 1,5 m hohen Schrankwand.
Einer Küchenzeile (122 x 60 cm) mit Kühlschrank, Spüle und einer ausklappbaren Arbeitsplatte.
Einem freistehenden Elektroherd.
Einer Duschkabine mit Regendusche und Handbrause.
Einem separaten WC.
- Elektrisches System basierend auf einem Victron Multiplus 48 V – 230 V 5000 Watt Wechselrichter mit vier Pylontech LiFePO4 48 Volt 2,4 kWh Bordbatterien für eine Gesamtkapazität von fast 10 kWh!
- Solarpaneele, die fast das gesamte Dach bedecken.
- Drei Wassertanks mit einem Gesamtvolumen von 420 Litern.
- 230-Liter-Abwassertank unter dem Wohnmobil.
- Elektrische Fußbodenheizung. - Elektrische Infrarotheizung über ein Paneel.
- Expeditionsfenster von Motocraft mit geprüfter Doppelverglasung aus Echtglas.
- Wasserfiltersystem.
- Warmwasser über einen 40-Liter-Elektroboiler.
 
Innenmaße (Länge/Breite): 583 x 222 cm. Stehhöhe: 208 cm.
Gesamtlänge: 841 cm inklusive Reserverad; ohne Reserverad: 795 cm.
Gesamtbreite: 250 cm. Breite des Wohnbereichs: 244 cm.
Gesamthöhe: 375 cm inklusive Solarpaneelen.
Das Gewicht mit halb vollen Diesel- und Wassertanks beträgt ca. 11.500 kg.
 
Sie bereisten mit diesem Wohnmobil Europa und einen kleinen Teil Marokkos.
 
Mögliche Verbesserungen und/oder Änderungen:
 
- Die Außenverkleidung besteht aus PVC-Platten, deren Nähte mit Leisten abgedeckt sind – nicht sehr ansehnlich. Um die Optik zu verbessern, könnte man beispielsweise ein einteiliges, glasfaserverstärktes Platte auf diese Platten kleben.
- Da das Paar nur in sonnigen Regionen der Welt reisen wollte, entschied es sich für einen rein elektrischen Heizung, also ohne Diesel- oder Gasheizung. Für Reisen in kältere Regionen müsste eine Diesel- oder Gasheizung nachgerüstet werden.
- Die Bordbatterien werden während der Fahrt nicht geladen; sie werden ausschließlich über die Solarpaneele, Landstrom oder gegebenenfalls einen Generator geladen. Falls gewünscht, müsste dieser installiert werden.
- Die Treppe besteht derzeit aus einer einfachen Holztreppe.
 
Dieser Expeditionscamper ist in gutem Zustand, aber erwarten Sie keinen neuen Expeditionscamper von Bliss, Twiga, Actionmobil, Unikat, Bimobil, FAS, Bocklet oder Tembo.