Mercedes 1634 4x4 - 1993

Mercedes SK 1634 AF 4x4 1993 Expeditie camper truck. Bliss style 😉

C ( vrachtwagen ) rijbewijs noodzakelijk.

Heeft nu Duits kenteken met TUV als Camper maar wordt geleverd op Nederlands kenteken met nieuwe APK.

Kan op kenteken als vrachtwagen met verwisselbare opbouw / container, wegenbelasting € 169 per kwartaal. Zo worden bijna alle expeditie campers op kenteken gezet.

Of op kenteken als camper, wegenbelasting ongeveer € 1.200 per kwartaal nu ( kwarttarief ), vanaf 2026 wordt dit ongeveer € 2.400 per kwartaal ( halftarief )

Basisvoertuig is een ex Zwitserse brandweer truck van 1993.

Mercedes 1634 AF 4x4 met ZF 5HP600 automaat inclusief retarder, let op: dit is een koppelomvormer automaat, dus geen gerobotiseerde ‘probleem’ bak.

De 3 stappen retarder is geïntegreerd in de automaatbak en remt veel sterker dan een normale motorrem. Ideaal voor afdalingen in de bergen zonder de normale remmen te belasten.

Eerste toelating: 17-11-1993 Zwitserland Brandweer
Km stand: 199.960
Motor: v6 turbodiesel 10.958 ccm 340 pk.
Chassisnr. WDB 650 288 159 321 36
Toelaatbare totaalmassa: 16.000 kg.
Wielbasis: 4220 mm.
Duitse apk is geldig tot juli 2026
Zitplaatsen: 2
Enkel lucht banden Michelin XZL 395-85-20 op deelbare-split velgen.
Topsnelheid 120 km/h. GPS.

In opdracht van een echtpaar zijn door expeditiecamper-bouwer FRM Technik uit Duitsland 5 jaar geleden o.a. de volgende werkzaamheden uitgevoerd:
 
Verwijderen van de bestaande brandweeropbouw
Monteren van een ‘Federgelagertes Zwischenrahmen / hulpframe bestaande uit stalen kokerprofielen 200 x 80 mm. incl. Twistlock container bevestigingen.  
Monteren van een nieuw verenpakket achteras.
Monteren van enkel lucht banden/velgen combinatie. 
Monteren van een extra tank. 
Monteren van een onderrijbeveiliging. 
Monteren van rvs kisten.

Het echtpaar bestelde bij een containerbedrijf een voor hen op maat gemaakte stalen container van 244 x 605 cm., dus dezelfde grondmaten als een 20 Ft container. Deze container hebben zij in eigen regie opgebouwd tot een expeditie woon unit.

Deze geïsoleerde cabine is o.a. voorzien van:
 
Bedruimte van 200 x 220 cm. ( L x B ) aan de achterzijde met hieronder garage- en technische ruimte. 
Zithoek van 98 x 174/200 met onder de banken watertanks. 
Kastenwand van ongeveer 1,5 m.
Keukenblok van 122 x 60 cm. met koelkast en wasbak en wegklapbaar extra keukenblad.
Los elektrisch kooktoestel.
Douchecabine met regen- en handdouche.
Los scheidingstoilet. 
Elektrische installatie met als basis een Victron Multiplus.
48 V – 230 V 5000 Watt omvormer met 4 Pylontech LiFePO4
48 Volt 2,4 kWh boordaccu’s, dus een totale capaciteit van bijna 10 kWh !!!
Zonnepanelen, bedekken bijna het hele dak.
3 watertanks met een totale inhoud van 420 liter.
Vuilwatertank 230 liter onder de camperunit
Elektrische vloerverwarming.
Elektrische infrarood verwarming d.m.v. een paneel. 
Expeditie-ramen van Motocraft met goedgekeurd dubbelglas, echt glas.
Waterfiltersysteem.
Warm water d.m.v. een elektrische 40 l. boiler.

Lengte / breedte binnenzijde 583 x 222 cm. Stahoogte 208 cm.

Totale lengte: 841 cm. inclusief reservewiel, zonder reservewiel 795 cm.
Totale breedte: 250 cm. Breedte woonunit 244 cm.
Totale hoogte: 375 cm. inclusief zonnepanelen.

Gewicht met alle diesel- en watertanks halfvol is ongeveer 11.500 kg.

Ze hebben met deze camper rondgereisd door Europa en een klein stukje Marokko.

Mogelijke verbeteringen en of veranderingen:
 
De buitenzijde is voorzien van pvc platen en de naden zijn afgedekt met strips… niet zo mooi. Niet noodzakelijk, maar om het mooier te maken is het mogelijk om b.v. een glasvezel versterkte plaat uit een stuk te verlijmen op deze platen.
Omdat het echtpaar alleen in zonnige werelddelen wilde reizen hebben ze gekozen voor een electric-only oplossing, dus zonder diesel of gas verwarming. Om ook in koudere gebieden te kunnen reizen zal er een diesel of gas verwarming ingebouwd moeten worden.
De boordaccu’s worden niet tijdens het rijden opgeladen, deze worden alleen opgeladen door de zonnepanelen, walstroom of eventueel een generator. Als dit toch wenselijk is zal dit er opgebouwd moeten worden.
Trap, is nu een simpel houten trapje.
Eventueel diverse andere dingen.

Deze expeditiecamper is in goede staat maar verwacht geen nieuwe Bliss – Twiga – Actionmobil – Unikat – Bimobil – FAS – Bocklet – Tembo expeditiecamper.